4缸也能狂到你怕!試駕保時捷718 Boxster S
對于跑車定義,或許大家都覺得沒個6缸發(fā)動機怎么也稱不上跑車吧!的確,在以往我也是這么覺得的。在換代之前,保時捷Boxster S還是搭載了一幅自然吸氣H6發(fā)動機,3.4L的排量能輸出316ps馬力以及360N·m扭矩,雖然馬力不算很大,但勝在聲浪夠高亢,拉到個3000rpm以上,聲浪還是會讓人不禁感嘆:“哇X,這跑車X爆了!”
換代以后,保時捷Boxster S更名了,變成了718 Boxster S。最為重要的是,它居然從6缸發(fā)動機改為一副水平對置的2.5T四缸發(fā)動機,這還是一輛跑車嗎?
既然在城市道路無法放開,那我們來賽道練練吧。開始我以為718 Boxster S這緊湊小巧的車身加上中置后驅的布局比較適合于卡丁車賽道。但,我只對了一半。
所以最適合718 Boxster S的地方,是大賽道,在那里,它才能發(fā)揮底盤以及動力的全部功力。不過在城市,也有它的用武之地——撩妹利器。如今跑車大多也都是在城市中駕駛,保時捷基于環(huán)保還在這副PDK變速箱上加入了“省油”小秘籍。其在溫柔駕駛下只要松開油門,離合器便會斷開發(fā)動機與變速箱的連接,讓車輛更好的利用慣性進行滑行,再次踩下油門發(fā)動機與變速箱的結合也很迅捷,讓人很難察覺。
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