3.9萬一個(gè)人包含全部吃喝住行，開著Carrera/Carrera S等車型在專業(yè)冰雪賽道漂上兩天，學(xué)習(xí)卡雷拉杯車手傳授的駕駛技術(shù)，你覺得值不值？答案是肯定的，很值！拋開保時(shí)捷車輛的優(yōu)異表現(xiàn)，專業(yè)級的教練團(tuán)隊(duì)日常我們很難近距離與它們相處這么長時(shí)間，所以，一年一度的機(jī)會很難得；

今天，我有幸參加了2017年保時(shí)捷的Snowforce冰雪駕控體驗(yàn)，活動地點(diǎn)是在氣溫-20°以下的牙克石，由于參加過多場冰雪駕控體驗(yàn)，所以此次我對保時(shí)捷的車輛與賽道表現(xiàn)，有著更多期待，但實(shí)際上它卻在駕駛難度上給了我一個(gè)超越以往的感受，比想象中的樣子痛苦了許多，下面我來分享此次的所學(xué)所遇。

之所說難度大，保時(shí)捷著重考驗(yàn)駕駛技巧，是因?yàn)槲覀兯熊囕v都裝配的是雪地輪胎，而非以往遇到的釘胎，所以這意味著我們的時(shí)速不會很高，賽道在幾輛車經(jīng)過后，路面的雪就會被橫掃露出冰面，那么雪地胎在冰面的抓地將會幾乎為零，所以如何面對這一情況，后面我們著重講解；

駕駛車型，有后置后驅(qū)的911 Carrera/Carrera S，后置四驅(qū)的911 Carrera 4/Targa 4,以及718Cayman S /Boxster S/Macan Turbo/Cayenne S組成，分別在不同難度的賽道練習(xí)不同的駕駛技巧；

凌駕風(fēng)雪提供全面優(yōu)異的服務(wù)以及享受，無論是從車輛還是流程安排方面，一天五個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行培訓(xùn)，期間可以回到篷房休息，簡單的總結(jié)一下得失，對于喜歡車又喜歡玩的朋友而言，真的值得體驗(yàn)一番。

專業(yè)教練團(tuán)隊(duì)

專業(yè)的教練組其中不乏一些跑卡雷拉杯賽的車手，它們的駕駛技術(shù)絕對是一流水準(zhǔn)，簡單的溝通就可以受益匪淺，而且教練的言語很干練，他能夠直接了當(dāng)?shù)母咚倌銌栴}所在，用什么方式最為簡單，那些方面需要加強(qiáng)。

簡單培訓(xùn)漂移的幾種方式 也是訓(xùn)練課程

首先冰雪路面的附著力很低，完全不需要大油門，大角度的方向動作，但基本入彎以及出彎的角度也要遵循在柏油賽道上的準(zhǔn)則，這樣會對做連續(xù)鐘擺動作時(shí)有很大幫助；

賽道是由一家瑞典的專業(yè)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)而成，5條高質(zhì)量的賽道可以考驗(yàn)?zāi)愕乃鶎W(xué)所用，涵蓋了低速賽道高速賽道/定圓漂移/速降繞樁等多個(gè)科目。

Turn-in on brakes剎車重心偏移方式

這是兩天內(nèi)我們著重練習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，動力漂移，如果單靠油門控制的話，你很難了解車輛重心偏移對于車身姿態(tài)控制的重要性，也就是說，在入彎前，方向盤保持一個(gè)你要入彎的方向，在車輛保持合理的入彎速度情況下，松開油門的同時(shí)立刻輕踩剎車踏板，這時(shí)對于踩動力度以及剎車時(shí)間的控制要求極為嚴(yán)格，力度過大或者方向盤角度過大，車輛就會推頭到底，如果時(shí)間過長那么車速又會降到不足以產(chǎn)生重心偏移，所以穩(wěn)準(zhǔn)這兩個(gè)字可以概括這個(gè)技巧，必須要多加練習(xí)，否則根本無法理解其中的真諦；

（Rallye Flick）斯堪的納維亞式

這個(gè)動作就是在專業(yè)漂移比賽或是拉力賽里面經(jīng)常出現(xiàn)的鐘擺式動作，通過重量偏移以及車身的擺動來實(shí)現(xiàn)連續(xù)的彎角橫向漂移動作，難點(diǎn)在于持續(xù)性以及連貫性，對于方向以及油門的細(xì)膩控制程度要求頗為嚴(yán)格，而且在這里也會涉及到第一個(gè)剎車重心偏移的技巧動作，難度再次增加。