能成為一名車迷很大程度其實(shí)是受我車迷父親的影響，在北漂之后，我平時(shí)和父親的話本就不多，通電話的寥寥數(shù)語(yǔ)大多也跟車有關(guān)。我最近問他如果非讓你選擇一個(gè)德國(guó)品牌車，你會(huì)買什么？這對(duì)于一個(gè)一生為“宏大自動(dòng)車社”充話費(fèi)，總價(jià)值超過一臺(tái)NSX的南方八線縣城60后“土老帽”來說絕對(duì)是靈魂拷問。他思索了一下，“保時(shí)捷吧”。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，在南方“精神日本人”推崇的另一個(gè)德國(guó)老牌奔馳設(shè)計(jì)美感漸行漸遠(yuǎn)，還悄悄摸摸為行政轎車換上1.5T后，保時(shí)捷還堅(jiān)持著老車迷心中對(duì)德式嚴(yán)謹(jǐn)憧憬的最后底線。

而令人震驚的是，中國(guó)人強(qiáng)悍的購(gòu)買力在2018年狂攬多達(dá)8萬(wàn)余臺(tái)保時(shí)捷，我看到這則新聞的時(shí)候第一時(shí)間的反應(yīng)就是“天啦”！一個(gè)價(jià)格真正豪華的豪華品牌能配上這樣的成績(jī)，一是消費(fèi)者對(duì)于品牌價(jià)值的認(rèn)可，第二就是產(chǎn)品絕對(duì)獨(dú)一無二的不可替代性。而掏出100萬(wàn)人民幣的真金白銀，除了買一臺(tái)卡宴，你也許該看看這臺(tái)卡宴插電混動(dòng)版本（Cayenne E-Hybrid）。

推出卡宴，絕對(duì)是保時(shí)捷公司自成立以來所做出的最為正確的決定。如果說911是為品牌充當(dāng)精神領(lǐng)袖的話，跑在最前面達(dá)陣得分的絕對(duì)是卡宴。當(dāng)年一出“反收購(gòu)大眾”的鬧劇，可見保時(shí)捷在卡宴身上席卷了多少美金。但在美國(guó)豪華車市場(chǎng)日益飽和后，在地上撿人民幣成為德國(guó)原生白人的新喜好。就這樣一臺(tái)很政治正確的：小排量，高配置、低價(jià)格的卡宴插電混動(dòng)版就來到了我們面前。

雖然卡宴插電混動(dòng)版從海外的3.0T V6車型到了國(guó)內(nèi)降為2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，口風(fēng)上不太好聽，但是知道奔馳S級(jí)都開始使用2.0T后，這樣的思想準(zhǔn)備中國(guó)消費(fèi)者早就有了，而且還可以從綜合計(jì)算后285kW、600Nm的賬面數(shù)據(jù)上聊以自慰。

拋開這些閑言碎語(yǔ)，即使以一臺(tái)保時(shí)捷的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，卡宴插電混動(dòng)版6秒內(nèi)的百公里加速已不算慢，Tiptronic S變速箱聰明的邏輯能很好的規(guī)避掉，在不停的油電轉(zhuǎn)換中帶來的動(dòng)力中斷。而且即使已純電動(dòng)模式行駛，百公里30千瓦/時(shí)的電耗，也跟蔚來ES8等優(yōu)化得不是很好的純電動(dòng)車相當(dāng)。也就是說，拋開中國(guó)人最厭惡的“簡(jiǎn)配”二字，卡宴插電混動(dòng)版的動(dòng)力表現(xiàn)依然無可挑剔，更幸運(yùn)的是大部分喜歡把“簡(jiǎn)配”掛在嘴邊的人都在跑網(wǎng)約車也不是真正保時(shí)捷的目標(biāo)客戶群。

當(dāng)然作為一臺(tái)保時(shí)捷，動(dòng)力性并不是唯一衡量動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的因素，因?yàn)樵谄渌{駛性上的均衡才是保時(shí)捷真正的王牌。首先在我個(gè)人最看重的轉(zhuǎn)向手感上，卡宴插電混動(dòng)版表現(xiàn)的特性為回轉(zhuǎn)圈數(shù)少，轉(zhuǎn)動(dòng)阻力適中同時(shí)阻尼漸進(jìn)的幅度均勻線性（再微微偏沉）。這樣的具體表現(xiàn)用俗話說就是“開著很靈活，顯小”，這對(duì)于一臺(tái)主要在城市通勤兼顧城際行駛的新能源車來說是很妥帖的。

由于試駕體驗(yàn)的時(shí)間不長(zhǎng)，我并沒有對(duì)它進(jìn)行比較激烈的駕駛，從體感層面與汽油版本的卡宴差異不大，而且這種細(xì)微的差別還會(huì)被電動(dòng)機(jī)不同的出力方式所掩蓋，日后有機(jī)會(huì)我們拿到試駕車在進(jìn)行深度體驗(yàn)。而其實(shí)電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)關(guān)于交替工作產(chǎn)生的異響才是大家所關(guān)注的，我可以很負(fù)責(zé)任的說，卡宴插電混動(dòng)版在行駛過程中的油電切換基本達(dá)到了無縫水準(zhǔn)，只是在低速挪車的間歇，會(huì)有一些電流的異音，這恐怕是電氣化車型的通病。綜上，對(duì)于駕駛性不太敏感的中國(guó)消費(fèi)者，尤其是SUV買家來說，卡宴插電混動(dòng)版車型依然是一臺(tái)開起來不會(huì)讓你感受到破綻的保時(shí)捷。