見過拿鐵球鐘擺去撞車的，可你見過拿汽車作為鐘擺去撞卡車的嗎？

沒錯，近日捷途全新一代X70 PLUS就進(jìn)行了這樣一場瘋狂的測試，一輛車先后鐘擺撞擊水桶墻、皮卡和重達(dá)8頓的貨車。

可你要問捷途為什么這么虎？還不是為了驗(yàn)證全新一代X70 PLUS有多剛，有多安全嗎。

實(shí)際上，在測試開始前，所有人都為全新一代X70 PLUS能否經(jīng)受出這個魔鬼考驗(yàn)?zāi)笾话押?，因?yàn)榻?jīng)過權(quán)威學(xué)者的精確計(jì)算，根據(jù)能量守恒定律，即便全新一代X70 PLUS由45°角靜止開始做鐘擺撞擊看似“柔弱”的水桶墻，其經(jīng)受的作用力也高達(dá)60噸。也就是說這輛測試用的全新一代X70 PLUS將累計(jì)收到180噸的撞擊力。

然而最終結(jié)果卻讓所有人驚掉了下巴。

撞擊水桶墻，全新一代X70 PLUS只是前杠微微受損，水箱輕微變形，其它地方毫發(fā)無傷，沒有造成任何實(shí)質(zhì)上的傷害；

撞擊拉著手剎的皮卡，全新一代X70 PLUS也只是前臉受損，車體沒有任何形變和損傷，前防撞鋼梁產(chǎn)生形變，抵御了絕大部分的傷害，前部的縱梁完好，沒有任何形變；

最后的重頭戲，撞擊重達(dá)8頓的貨車后，全新一代X70 PLUS的引擎蓋產(chǎn)生形變，前部吸能結(jié)構(gòu)正常饋縮，防撞鋼梁同樣抵御了大部分沖擊。令人驚嘆的是，撞擊后，主駕車門可以正常、絲滑、嚴(yán)絲合縫地打開和關(guān)閉，副駕車門同樣可以正常開閉，只是前部翼子板有輕微形變。車內(nèi)乘員艙完好無損，為乘員提供了完好的生存空間，坐在里面甚至無法察覺這車竟然剛猛烈地撞擊過。

可以說經(jīng)過這三輪超常規(guī)，一步步升級的魔鬼測驗(yàn)，捷途全新一代X70 PLUS展現(xiàn)出了出色做工用料帶來的超強(qiáng)安全性，可謂鐵甲鋼身。

那么全新一代X70 PLUS為什么這么剛，這么安全？

答案只有一個——為了打造極致安全，捷途下了血本。

首先全全新一代X70 PLUS整車高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到了75%，其中關(guān)鍵部位采用的是1500MPa熱成型鋼進(jìn)行進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。這種用料標(biāo)準(zhǔn)不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開同價(jià)位10萬級產(chǎn)品，更是可以媲美很多20萬元以上的車型。

更令人驚嘆的是，全新一代X70 PLUS車身覆蓋件65%采用高強(qiáng)度熱成型鋼板,有效提升車身鋼度。這遠(yuǎn)超了國標(biāo)要求，達(dá)到了奔馳、寶馬等豪車水平。正因如此，在此次嚴(yán)苛測試后，全新一代X70 PLUS的車身才能保存如此完好，甚至是淡定自若。

此外，全新一代X70 PLUS全車標(biāo)配前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊和側(cè)氣簾,構(gòu)成6個安全氣囊矩陣，能夠?yàn)槌藛T提供全方位的撞擊保護(hù)。

雖然此次測試不是行駛中進(jìn)行，因而安全氣囊沒有彈出，但有了這樣一副鋼筋鐵骨，再加上全方位的安全氣囊保護(hù)，全新一代X70 PLUS的被動安全可謂再無死角。

很難想象這樣一輛售價(jià)10萬元冒頭的車型，竟然在安全用料方面如此舍得下本。這也體現(xiàn)出捷途和奇瑞的造車態(tài)度——造安全好車，是牢牢守住的底線。

在汽車市場愈發(fā)內(nèi)卷的今天，車價(jià)在不斷創(chuàng)新低，可同時(shí)也讓消費(fèi)者對汽車安全的預(yù)期產(chǎn)生了疑問。當(dāng)其它品牌都把資源投入到智能化、新能源領(lǐng)域的時(shí)候，捷途仍堅(jiān)守安全底線，甚至還在不斷提升安全標(biāo)準(zhǔn)，打造出"平民價(jià)格,豪華安全"的全新一代X70 PLUS，可謂消費(fèi)者之幸，時(shí)代之幸。